Аккумулятор 21700 EVE INR21700-40PL 4000mAh 70A Tabless высокотоковый Li-ion eve 40pl

•  Внутреннее сопротивление 3-3.1 мОм
•  Максимальный ток - 70А
•  Технология TabLess
•  Оригинал

Литий‑ионный аккумулятор EVE INR21700‑40PL (Tabless) — 4000 мА·ч, до 70 A непрерывно

EVE 40PL — это новейшая высокотоковая ячейка форм‑фактора 21700 с инновационным tabless‑коллектором: ток собирается по всей длине цилиндра без узких вывода‑«ушек», благодаря чему внутреннее сопротивление падает до ≤ 4 мΩ, тепловые пятна исчезают, а допустимый ток увеличивается почти вдвое по сравнению с классическими много‑табовыми элементами.

• 70 A непрерывного разряда (17,5 C) при отсечке по температуре 75 °C — рекорд для “сороковых” 21700; пиковые импульсы в защищённых сборках достигают 80 A.

• Tabless‑архитектура снижает падение напряжения и нагрев на ≈ 20 %, что особенно важно при токах 40‑70 A в электро‑ и садовом инструменте, электротранспорте, FPV‑дронах.

• Ёмкость 4000 мА·ч сохраняет до 95 % номинала даже при разряде 40 A (10 C).

• Ресурс ≥ 400 циклов (заряд 6 A / разряд 40 A) до 80 % ёмкости — оптимален для профессиональных задач с ежедневными глубокими циклами.

• Универсальная термостойкость: заряд 0 … +45 °C, разряд –20 … +80 °C по корпусу.

•  

Характеристики:
• Производитель: EVE
• Модель: EVE INR21700‑40PL;
• Ёмкость при разряде 1А-2A: 4000 mAh;
• Защита: Без защиты;
• Максимальный непрерывный ток разряда: 70 A
• Максимальный ток разряда кратковременно: 80 A
• Внутреннее сопротивление: ~3-3.1 мОм
• Напряжение номинальное: 3,6 В;
• Напряжение полного заряда: 4,2 В;
• Напряжение полного разряда: 2,75 В;
• Ток заряда: 2А
• Максимальный ток заряда: 8 A
• Количество циклов: 400-500;
• Диаметр: 21,5 мм;
• Длина: 70,15 мм;
• Вес: ~67 грамм.
• Страна производитель: Китай

Меры безопасности

• не путать полярность;
• не разряжать менее 2,5В;
• не перезаряжать более 4,2В;
• держать в недоступном для детей места;
• не держать вблизи источников огня и тепла;
• ни в коем случаи не замыкать контакты
• избегать контактов с водой;
• хранить при температуре не выше 45 градусов по Цельсию;
• в случаи длительного хранения может потребоваться несколько циклов заряд/разряд для набора ёмкости;
• для зарядки использовать только зарядные устройства для Li-ion аккумуляторов

ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ (читайте перед «проверкой ёмкости»):

1. Смарт-зарядка, если вы просто дозаряжаете новый элемент (элемент который только забралии с почты) с ~3.6 В до 4.2 В, показывает только верхнюю часть (≈40→100%), поэтому выходит ~2.3–2.4 Ач — это нормально. Полная «паспортная» ёмкость меряется ПОЛНЫМ ЦИКЛОМ: заряд до 4.2 В → разряд до 2.5 В по дата-шиту/IEC.

2. Как честно протестировать: сначала заряд до 4.2 В, затем разряд до 2.5 В (или наоборот) и смотрим ёмкость на разряде/заряде — для данной батареии это ≈4000 мАч при стандартных условиях. Простыми словами - ЧТО БЫ СДЕЛАТЬ ТЕСТ ЕМКОСТИ НУЖЕН ЦИКЛ 2.5В - 4.2В а не дозалить в новый аккумулятор 60% емкости и удивляться - а почему там не 4000мА а только 2300 мА.

3. Почему батарея не приезжает «пустой в ноль»:

Ноль убивает Li-ion (глубокий разряд вызывает деградацию/растворение меди), а для хранения и перевозки в элементах держат средний заряд (~40–50% SoC ≈ 3.6–3.7 В); при авиаперевозке действует лимит ≤30% SoC для UN3480. Поэтому новые банки приходят не пустые и не «под завязку» а УЖЕ ЗАРЯЖЕННЫЕ НА 40% !!!

Итог: дозаряд с 3.6 В до 4.2 В ≈ 2.3–2.4 Ач — это не «обман», а НЕПОЛНЫЙ цикл. Сделайте полный 4.2 В → 2.5 В и получите заявленные ≈3900-4000 мАч